今天的主角貌似针锋相对的两位——一个爱耍酷，一个玩低调。但他们都有一个共同点，就是喜欢运动。讨论运动性，相信很多人看到运动胎和尾翼就会毫不犹豫地把票投给蒙迪欧-致胜，但一番比试之后，我们也似乎瞥见了迈腾掩藏在西装下的发达肌肉。先来看看他们的来历：
   为了区别上海大众的产品，一汽大众生产的帕萨特B6被正式冠以“迈腾”之名。放眼南北大众的产品系，简直就是一个帕萨特的家谱，没有第二款车型能如此深远地影响中国车市：普桑完全就是帕萨特B2的中国版；捷达整容后俨然一副帕萨特B4的脸面；帕萨特B5进入中国专门拉长轴距，甚至不惜破坏屡获殊荣的完美弧顶……再加上迈腾，帕萨特家族竟在中国实现了“四世同堂”！相比迈腾的帕萨特家族，致胜所在的蒙迪欧家族历史就显得不够厚重了，几乎没人能说清致胜是第几代蒙迪欧，大部分观点认为当属第三代，此前长安福特生产的老款是第二代产品。内部代号CD345的致胜使用了同沃尔沃共同开发的福特集团EUCD/P24平台,同时使用该平台的还有S-MAX。迈腾则使用了独立的PQ46平台，同时告别了纵置前驱而使用了更普遍的横置前驱。
    致胜、迈腾对比——外型设计：
  
    蒙迪欧从一开始就由福特欧洲设计，并在德国和比利时的工厂进行生产。到了致胜这代，车宽已达1886mm，轴距比迈腾长出141mm，达到2850mm，真有些超C赶D的意思。有意思的是，这样的一部中型车在美国本土却被当作紧凑型轿车进行销售。当人们还在谈论老蒙迪欧中规中矩的造型时，蒙迪欧-致胜以摧枯拉朽之势迅速取缔了人们的种种质疑。“动感设计”是欧洲福特新一代车型的家族特征，在S-MAX以及新嘉年华上面我们也可以见到这种风格。这种设计的典型特征就是前脸下方那个如鲨鱼嘴般给人空间感的下进气口，更不惜用尾翼和LED灯组来装点尾部，看起来活力十足。说到大嘴，原来所有人都说大众的“大嘴”很有进攻性，但看到致胜后才发现这样的“大嘴”才更霸道些。 [ 阅读全文 ]
    致胜、迈腾对比——车厢布置：
  
    致胜内饰的科技感很强，设计师善于利用仿金属件营造高档氛围。其他地方则使用大量的黑色材料，突出运动味道。迈腾还是那副大众的风格，一个双闪键高高在上，之下是方方正正的布置，倒是现在大众家族流行的上深下浅的色彩搭配比较显档次。
    迈腾的三辐方向盘比较单薄，上面零星布置了一些控制按键。蒙迪欧则花哨许多，想要弄清楚所有控制功能，比必须停下车来仔细观看。蒙迪欧的方向盘控制功能可以媲美任何豪华车：导航、音响、通讯，而且色彩搭配很炫。
    蒙迪欧-致胜在仪表盘和中控台上设置了两处大型显示屏…… [ 阅读全文 ]		  
    致胜、迈腾对比——动力系统：
  
    迈腾是第一批装备直喷发动机的国产车型。大众的直喷1.8T发动机抵得上过去2.0T的动力水平，而且如果不是国内油品的问题，大众的TSI还会拥有机械增压的系统。这款发动机最大功率118Kw，在1500-4200rpm的宽广区间内可以输出250Nm的峰扭。相比之下，致胜的动力匹配略处下风，2.3的自然吸气发动机可以发出同样大的最大功率，但在扭矩输出上只达到205Nm，而且要到4000rpm才能到来。同时，致胜的重量略大，虽然同样功率，致胜的质量功率比为13.44kg/kw，而迈腾则为13.31 kg/kw。
    蒙迪欧-致胜起步初段有不错的动力响应，并能维持一段时间，如果急加速，则会在中速后略显疲软，明显受到了较大车身的拖累。 [ 阅读全文 ]
    致胜、迈腾对比——底盘与操控：
  
    未经加长的迈腾果然身手了得，在绕桩测试中，迈腾很准确地切弯，车身也保持着稳健的姿态，让人完全忘记了它沉闷的外表。如果速度过快，只需回拉方向盘，车头又被拽回路线中。致胜则明显受到了长轴距的影响，虽然它的悬挂也很硬朗，略沉的方向盘也有不错的路感，但通过弯心车头明显不够灵活，如果速度加快，甚至很难救回，推头很明显。致胜的悬架很硬朗，这是头段给人的错觉，不够舒适，末段则变软。迈腾可能更具韧性，在末段能有效控制住侧倾。
    实测蒙迪欧-致胜的方向盘从左到右打满需要3圈，最小转弯直径为11.5米；迈腾打满只需2.8圈，但短轴距带来的转弯有时并不明显。[ 阅读全文 ]		  
    致胜、迈腾对比——配置与安全性：
  
    蒙迪欧-致胜使用了标准的一键启动设计，小巧的黑色启动按钮放置于中控台的左翼，踩住刹车并长按此键车子便可启动了，再次轻按发动机就会熄火。感应钥匙放在衣兜里就行了……对，前外别放在车里，因为一旦把钥匙忘在车内，下车按动车门外把手的按钮，那就等着专业维修人员帮你开锁吧。迈腾则使用了插入式启动，这种启动方式现在逐渐流行。将电子钥匙插入钥匙孔中，立刻会传来TSI发动机启动的声浪。熄火呢？再次向里推钥匙，钥匙便会清脆地弹出，其实这也避免了按键启动忘记熄火的问题。
    电动天窗，迈腾是大众式的旋钮控制，而致胜是按键控制，且两者都可以独立打开遮阳板。此外，致胜使用了传统的机械式手刹， [ 阅读全文 ]
 本站观点
    有人说所选车型可以代表一个人的性格，这在前几年可能并不切实际，因为那阵子市场上没什么车。但现在市场慢慢成熟了，￥25万，你能有上百种选择！不过汽车毕竟是高消费品，消费者还不能完全做到随心所欲购买。寻求均衡的理性思想过剩，这也是日系中级车好卖的重要原因。
    从年龄层次上分析：迈腾深受中年消费者喜爱，蒙迪欧-致胜则倾向于年轻人，尤其是其超炫的内饰让人欲罢不能，后排的空间也是同级别车中最大的。致胜的动力和操控无疑能在同级别车中处于上游，只是相比迈腾显得柔和一些。迈腾身手了得，无论是动力还是操控感都令人兴奋，最近迈腾还推出了2.0TSI版本；蒙迪欧-致胜虽是一身运动装，却欠缺相匹配的操控性能，自然吸气发动机的动力也有些绵弱。价格方面，想踏进迈腾的门槛并不容易，即便是低配的手动版本，蒙迪欧-致胜则要平易一些。
 车型对比

图片

车型

长安福特蒙迪欧-致胜2.3
一汽大众迈腾1.8TSI

发动机：

直4，自然吸气，16V
直4，涡轮增压，FSI缸内直喷

排量：

2260cc
1798cc

最大功率：

117.6kw/6500rpm
118kw/5100—6000rpm

最大扭矩：

205Nm/4000rpm
250Nm/1800—5000rpm

长/宽/高：
4854/1886/1495mm
4765/1820/1472mm

轴距：
2850mm
2709mm

整备质量：
1586kg
1570kg

行李厢容积：

450L
565L

油箱容积：
70L
70L

传动系统：

6速手自一体变速器，前置前驱前
6速手自一体变速器，前置前驱

悬挂系统：

麦弗逊式，后多连杆式
前麦弗逊式，后多连杆式

制动系统：

前后盘式
前后盘式

转向系统：

齿轮齿条式
齿轮齿条式

轮胎：

235/45 R17
215/55 R16

最高车速：

200km/h
210km/h

价格：

17.98-22.38万
19.98-24.98万
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撰文/摄影 张晶 宋鹏 版面/陈亚妮 维护：深圳汽车大世界网

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