深圳汽车大世界试车宣言：客观、公正，为您提供有价值的选车参考
 
 
 
  前言
   上周，我们在广汽丰田雅力士的测评中提到了近期油价上涨对车市的影响，也认为A0级经济型小车在这种背景下有可能会受到热捧，因此本周我们火速测试了另外一款近期上市的重量级小车——广州本田新飞度。关于飞度，相信中国的消费者早已经不陌生了，上一代广州本田国产飞度率先以三厢车上市，取得了不错的销售成绩，随后两厢车型国产，之后便引领着中高端小型两厢车市场，据统计飞度自2004年上市至今累计销售超过33万台。
   新一代飞度是接替上代而来的全新车型，于2007年10月全球首次发布，迅速跃居日本新车销量榜冠军，并获得“2007-2008日本风云车年度大奖”(Japan Car of the Year)，这是继第一代飞度(FIT)轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。在国内，新一代飞度于今年4月的北京车展率先亮相，6月便正式国产上市了。
    新飞度外型设计——雕琢细节，更富韵味
  
    第一眼看到新车，我们很容易就辨认出这是飞度，猛然间还会以为自己看到的还是上代飞度。也就是说，新飞度在整体轮廓的构造上依然沿用了上代产品的设计风格，车头造型、大灯都有以往的影子，不过当我们在拍照时仔细观察新飞度，却发现新车几乎每一个部分都是经过重新设计的，很少有与上代雷同的部分，这就告诉我们新车将更多心思花费在细节的雕琢之上，需要我们留心观察才能发现。
    我们首先从车身数据入手，与上一代相比，新飞度的车身长度增加了55mm，宽度增加20mm，高度降低10mm，具体数字分别为3900mm，1695mm和1525mm，整体尺寸都有提升；同时，轴距大幅提升50mm达到2500mm，几乎为同级之最了。[ 阅读全文 ]
    新飞度车厢布置——空间冠属同级，后排座椅设计巧妙
  

    走进车厢，我们看到的是完全崭新的设计格局，而新飞度车厢给人印象最深的还是空间的应用。
    从内饰颜色搭配上看，我们所试驾的1.5AT 豪华车型采用了黑色与银色前台组合，座椅则采用了浅灰色织物面料。虽然从色彩组合上略微有点沉闷，但由于车内各部件的设计新颖大方，车厢内整体给人的感觉还是比较轻松、大方的。首先是方向盘采用了与civic相同的三幅式，非常前卫、有科技感，其次是仪表板为三圆筒式设计，看起来动感十足，再者就是中控台没有采用传统的树立式，而是采用了新颖的横向布置，增强了视觉的横向拉升效果。这个横向布置的中控台略为倾向驾驶席一侧，方便操控。空调按钮没有像传统设计位于音响下方，而是纵向排列在靠近驾驶席一侧，也是很方便的设计。 [ 阅读全文 ]
    新飞度动力系统——高效发动机，兼顾动力性与经济性
  
    新飞度依然采用了与此前相同的1.3L和1.5L两台发动机，不过经过重新调校两台发动机在输出数值方面有明显提升。1.3L发动机最大功率73kw/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L发动机最大功率88kw（/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。从数字上看，这两台发动机的能力基本上已经达到了更高一级发动机的输出水平，这依然要归功于本田精湛的i-VTEC技术。两者的技术特性有略有不同：1.3L发动机配备低速1进气门休止功能，确保在日常中低速驾驶中保持一流的燃油经济性；1.5L发动机则具备可变气门正时和升程技术，兼顾日常驾驶经济性的同时，更进一步地挖掘高转速的动力输出。在提高动力表现的同时，新飞度油耗也略有增加，厂方给出的数字是1.3L自动挡车型百公里油耗6.7升；1.5L自动挡车型百公里油耗6.9升。[ 阅读全文 ]
    新飞度底盘与操控——悬挂有改善，制动依然疲软
  

    飞度一直是充满驾驶乐趣的小车，只不过由于成本问题，它在某些环节还比较薄弱，因此很多飞度车主都必须通过改装来完善它的行驶能力。新飞度在底盘环节做了不少改进，它将以往的某些缺陷给有效的弥补了。
    正常驾驶，新飞度还一如从前的轻便、灵巧，它的方向盘轻巧、油门和制动踏板都比较轻，操作起来毫不费力，即使柔弱的女生驾驶也不会觉得吃力。悬挂调校较之从前显得更富韧性，通过减速带弹跳地更加厚实，不似从前那般单薄。高速行进，车身的稳定感也有提升，一是方向盘的分量更合适，二是车身的贴地性更为出色。 [ 阅读全文 ]
    新飞度配置与安全性——拨片换挡更富驾驶乐趣
  
    此次新飞度共推出5款车型，其最高配置的1.5升豪华运动版装配了185/60R16轮胎、SVC速度感知声音补偿系统、带液晶屏的全自动恒温空调、电动折叠后视镜等。更为吸引人的是豪华运动版配备了方向盘换挡拨片，在D挡模式下，可通过位于方向盘后方的加减挡拨片进行换挡操作，设定为左减右加，而停止操作一段时间后，挡位可回到自动模式。不过遗憾的是拨片换挡只在最高配置中出现，我们所试驾的豪华版也无此配置。
    安全性方面，新飞度采用了本田G-CON车身，高强度钢材料使用率达54%。ABS+EBD和前双气囊是所有车型的标配，侧气囊在1.5L车型中是标配，而侧安全气帘则只有最高配置一款车型出现。综合来看，新飞度的安全表现在同级对手中只能算一般。 [ 阅读全文 ]
 本站观点
    新飞度经过全新设计，保留了上代飞度的神韵，但融合了更多锐利的线条和棱角，个性更为鲜明。但新飞度在实用性方面的改进才是其重点所在，比如加长轴距的空间全部用在后排空间，而且后排座椅设计了巧妙的翻折，无论是乘客还是载物都得到了很实际的方便。本田在发动机技术方面一直有优势，新飞度的两款发动机输出数字依然是同级之最，其1.5L发动机的输出功率甚至大于很多1.6L机器，燃油经济性向来是飞度的长项，在如今高油价背景下这无疑也是重要优势。新飞度的操控性有了明显提升，主要体现在悬挂调校和车身刚性的提升，其制动力不足和轮胎抓地不够的问题似乎专门留给“玩车”者改装之用，这一点与老飞度极其相似。
优点
  

1. 车身设计注重细节，看起来更有韵味
2.发动机依然是强项，技术先进，兼顾动力与经济性
3.车内空间是同级最充裕的，后排乘坐空间很大
4.5速自动变速器换挡顺滑，智能化程度高
5.尾厢空间较大，后排座椅放倒后地板低且平整，非常实用
6.悬挂更富韧性，日常行驶舒适性不错
7.过弯能力显著提高，得益于车身刚性和悬挂调校的提升
8.拨片换挡成为此级别小车一大亮点，操控性提升

不足
  

1.尽管换成四轮盘刹，但制动依然偏软
2.175mm的窄胎抓地力有限，影响过弯极限
3.侧气帘只出现在最高配置车型，其他车型安全配置一般
4.高速行驶时噪音有些扰人

  对比车型

图片

车型

新飞度 1.5AT

雅力士 1.6AT

马自达2 1.5 AT

POLO劲情 1.6AT

发动机：

直列四缸，16气门，
i-VTEC，SOHC

直列四缸，16气门，
DOHC， 双VVT-i

直列4缸，16气门，DOHC

直列4缸，16气门，DOHC

排量：

1497cc

1598cc

1498cc

1598cc

最大功率：

88km/6600rpm

87kw/6000rpm

76kw/6000rpm

77kw/5000±200rpm

最大扭矩：

145Nm/4800rpm

150Nm/4400rpm

138Nm/4000rpm

155Nm/3800±200rpm

长/宽/高：

3900/1695/1525mm

3750/1695/1545 mm

3905/1695/1480mm

3916/1650/1465mm

轴距：

2500mm

2460mm

2490mm

2460mm

整备质量：

不详

1125kg

1058kg

1186kg

油箱容积：

不详

42L

不详

不详

行李厢容积：

380-1323L

272L

235L

250/1030L

传动系统：

5速自动变速器， 前置前驱

4速自动变速器；前置前驱

4速自动变速器， 前置前驱

Tiptronic 6速手自一体，
前置前驱

悬挂系统：

前麦弗逊独立式/
后H形扭力梁式

前麦弗逊独立式/
后扭力梁拖曳臂

前麦弗逊独立式/
后H形扭力梁式

前麦弗逊独立式/
后半独立非驱动桥

制动系统：

前后盘式

前盘后鼓

前盘后鼓

前盘后鼓

转向系统：

EPS电动助力转向

齿轮齿条式，EPS电子助力

齿轮齿条式/EPAS 车速感应
式电子动力辅助转向系统

电动助力转向

轮胎：

175／65 R15

185/60 R15

185/55 R15

195/55 R15

最高车速：

不详

180km/h

168km/h

182km/h

价格：

11.38万

13.36万

11.08万

11.98万

 
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撰文/摄影 张晶 版面/陈亚妮 维护：深圳汽车大世界网

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