深圳汽车大世界试车宣言：客观、公正，为您提供有价值的选车参考
 
 
 
  前言
    作为君威的接替者，君越上市两年以来的表现并没有前辈那样风光。如今的中级车私人家用已成为主流，运动化、年轻化的趋势明显，完全针对家用的车型已不在少数，况且还有凯美瑞、领驭这样宜公宜私的双面手。上海通用对于君越的形象包装也试图将其家用化，无奈一是君威留下的品牌记忆难以抹去，二是君越自身仍然保留了太多公商务车的特点，使得一般人对它的形象认可难以完全扭转。
    实际上，君越无论从操控到行驶感觉与君威都不可同日而语，我们在两年前的试驾中以已经深刻感受到这种变化。那时我们认为尽管发动机及底盘的技术改进不少，但四速变速器的配置一定会拖后腿，事实证明这一点确实对不少消费者产生了影响。08款君越是针对缺陷有的放矢改进而来，四速变速器直接改进成为高于同级别对手的六速，这样的改进到底能为君越带来多少变化呢？
    外型 - 依然走成熟、稳重路线
 
    08款君越在外观上基本没有变化，只是尾灯由过去的透明灯罩改为比较传统的红色，炮筒灯组也改为分散的小灯。据工作人员介绍，这样的改变是经过大量的客户反馈、经过慎重的考虑而来的。这个细节反映的实质是，购买君越或有意想购买的客户仍然是思想比较传统的人群，他们对于张扬或外露表现方式有明显的抵触情绪。有了这样的一个基本认识，我们再来观察君越的车身整体，就能发现这种倾向始终贯穿前后。
    在同级别车中，君越的车身尺寸庞大，接近5米的车长、以及厚实的车头、车尾设计，看起来端庄、大气，但给人一本正经的感觉，缺乏亲和力。从侧面看，君越的车身线条流畅，前后的比例都非常合适，但我们也不难发现它的前后悬垂都比较长。[ 阅读全文 ]
    车厢 - 氛围庄重、配置丰富
 
    8款车型在车厢的一个重大改进是采用了黑色内饰（爵士黑），采用了黑色皮革与暗红色桃木的搭配。这样的色彩组合带来的依然是庄严肃穆的感觉，比较适合庄重的社交场合或商业活动。在内饰的用料和制作精良性方面，君越几乎是无可挑剔的，他们需要营造的是豪华、高档的氛围，这些细节都注意到了。
    08款新增的配置包括可视倒车雷达、GPS导航以及方向盘拨片，前两者共用位于银色中控台上的显示屏。可视倒车雷达的出现对于君越大体形泊车非常有帮助，GPS的功用就不多说了。方向盘换挡功能是配合新的6速变速器出现的，能提升一定的操控乐趣。君越的前排空间没有问题，驾驶视野、坐姿都给人大车的气派感。[ 阅读全文 ]
    动力系统 - 四速变六速，更多驾驶选择
  
    动力系统的改进是此次改进的重点，重要体现在全新的六速变速器取代了陈旧的四速机器，以往的硬伤被彻底治愈。
    两年前，君越推出之时我们就对新的Ecotec D-VVT 2.4L和 AFM V6 3.0L两款发动机给予了高度评价，也同样质疑了与之搭配的四速变速器。08款君越2.4L的发动机没有变化，全铝缸体、可变气门正时系统、可变进气歧管、双反向平衡轴、纳米油冷喷注活塞技术，这些技术在短时期内都还是相当先进的。我们重点看看变速器的带来了怎样的变化。
    新款6速变速器代号为ECO S6，出自上海通用东岳动力总成厂，其技术亮点包括嵌入式变速箱控制模块，单一轴设计、离合器直接换挡， [ 阅读全文 ]
    底盘与操控 - 直线行驶质感高，不擅长过弯
  

    08款君越在底盘方面没有变化，也确实没有必要去改变什么，君越的底盘已经足够扎实了。君越在悬挂调校上完全脱离了君威那种一软到底的美国作风，呈现出欧洲车富有韧性的特点，平直路面车身的稳定性与帖服性都没问题，通过坑洼也有足够的弹力障舒适性，高速的紧急变线也能予以车身充分的侧向支撑。
    尽管悬挂与车身刚性都有不错的表现，但君越并没有成为充满驾驶乐趣的操控机器，这还是因为它的身材制约了它。前面我们说到，君越的前后悬垂都比较长，这使得它对于弯道的灵敏性有所降低，车头的转向与方向盘动作有个细小的迟滞，剧烈驾驶让人感觉指向不够精确。 [ 阅读全文 ]
    安全性 - 车身结构不错，缺乏侧气帘
  
    君越在C-NCAP中获得四星成绩，但它没有装备侧气帘，这恐怕是它没有获得更高成绩的原因，但事实上君越的车身骨架还是非常值得信赖的。全金属封闭式承载车身采用高强度钢材液压成型，比普通承载车身具有更强的刚度，能有效防止断裂变形。轻量化的铝镁合金仪表板护板，配合膝部碰撞防护装置，侧门防撞杆的抗压强度高达1800兆帕，比普通车侧门防撞杆抗压强度高出两倍。
    主动性安全方面，来自德国博世的四通道ABS＋EBD，配合TCS系统，达到了同级别应有的水平。 [ 阅读全文 ]
 本站观点
    6速变速器非常及时地弥补了君越的硬伤，使它面对竞争对手时不再感觉“低人一等”，不仅如此，新的变速器也在一定程度上改善了君越的动力性和燃油经济性。再加上不错悬挂调校，君越的行驶质感在同级别中可谓出色。
    但君越要想获得年轻的、家用的消费者的青睐仍然有困难，这是因为它的外型设计决定了它的形象定位仍然走着老别克的道路。同样受到外型影响的还有操控性，尤其是过弯能力。 我们认为君越在公商务用车方面会延续其优势，尤其是不错的配置很有吸引力，同样地，这个优势也能吸引一些相对成熟的男性家用消费者人群。在竞争对手上，走年轻化、运动化道路的中级车与它不会产生正面冲突。
优点
  

1. 6速变速器及时弥补缺陷，成为同级配置较高的
2. 发动机技术先进，动力与经济的协调性不错
3. 后排中央扶手控制台为同级独有，档次较高
4. 悬挂富有韧性，行驶质感很高档
5. 配置丰富，高档音响系统、GPS、倒车雷达等俱全

不足
  

1. 外型上大气有余，亲和力不够，流失一部分家用客户
2. 车厢占用车长不够，后排空间不充裕
3. 前后悬垂较长，车身不紧凑，影响操控与过弯性能
4. 没有侧气帘，同级中落后
5. 黑色内饰比较沉闷

  对比车型
图片

车型

08款君越2.4

凯美瑞2.4

新雅阁2.4

领驭2.8

发动机

直列四缸,16气门,全铝合金,
DOHC,D-VVT电子可变气门正时

直列四缸,16气门,DOHC,VVT-i

直列四缸.16气门，
DOHC,i-VTEC

V型6缸，DOHC,30气门,带可变进气管及气门正时控制

排量

2384 cc

2362cc

2354cc

2771cc

最大功率

125 kw/6400rpm

123kw/6000rpm

132kw/6500rpm

140kw/6000rpm

最大扭矩

225Nm/4800rpm

224Nm/4000rpm

225Nm/4500rpm

260Nm/3200rpm

长/宽/高

4998/1851/1461 mm

4825/1820/1485mm

4945/1845/1480mm

4789/1765/1470mm

轴距

2807mm

2775mm

2800mm

2803mm

整备质量

1595kg

1520kg

1535kg

1580kg

行李厢容积

510L

504L

不详

475L

油箱容积

72L

不详

不详

62L

传动系统

6速手自一体变速器；前置前驱

5速手自一体变速器；前置前驱

5速手自一体变速器；前置前驱

5速手自一体变速器；前置前驱

悬挂系统

前麦弗逊独立式
/后多连杆独立式

前L臂连杆麦弗逊独立式
/后双连杆独立式

前双叉臂独立式
/后多连杆独立式

前四连杆独立式
/后纵向摆臂式

制动系统

前后盘式

前后盘式

前后盘式

前后盘式

转向系统

齿轮齿条式，液压助力

齿轮齿条式，液压助力

齿轮齿条式、液压助力转向

齿轮齿条式，液压助力

轮胎

225/60 R16

215/60 R16

215/60 R16

205/55 R16

最高车速

200km/h

196km/h

203km/h

210km/h

价格

20.98—26.98万

22.98—26.98万

22.98—26.48万

30.18万

撰文/摄影 张晶 版面/陈亚妮 维护：深圳汽车大世界网

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