深圳汽车大世界试车宣言：客观、公正，为您提供有价值的选车参考
 
 
 
  前言
    双龙被上汽收购之后，于新的千年开始其复兴计划，推出了路帝、享御、雷斯特II等一系列车型。他们有一个鲜明的特色，就是走柴油SUV的道路，基本放弃了在上世纪曾积累的轿车基因。这个策略与上汽的介入不无关系，但显然SUV这个增长最快的市场已经足够让双龙有所作为。作为入门级车型，爱腾 （Actyon）在2006年5月就已经在中国上市，以其独一无二的个性吸引了一批年轻消费者的眼睛。
    由于过去双龙主推柴油车型，故在宣传方面并没有重点提及汽油车，事实上，汽车版的爱腾早在上市时就已经存在，只不过那时只是柴油车的配角，没有豪华配置的车型。在国内柴油短缺的背景下，双龙适时将汽油车的配置提升与柴油车相当，显示出汽油版车型被重新重视起来。
    外型 - 前卫、另类、年轻化
 
    爱腾的外型该怎么评价呢？这要取决我们用怎么样的眼光去看待它。我们可以用古板的、老套的设计手法去评价它，这时爱腾的古怪与另类显而易见的。当然，当我们也可以用另外一种包容的眼光去欣赏它，这时我们仿佛能感受到设计师下笔时的勇气。
     正面看， 鲨鱼般的前脸张开血盆大口，新车前格栅由过去的横 格栅中网改为 直 瀑式 ，仿佛森森白牙。 两侧鹰眼般的头灯闪烁着锐利的目光。爱腾的设计师通过象形法表达锐意进取的意图非常明显。但是，需要指出的是，在造型设计中，一般认为高超的设计强调意念化，摄取某种设计元素糅合最佳，而这种直白地将某种事物的特点模仿出来的手法并不是上上策。但个人仍然赞许这种具有创新色彩的设计，希望看到更多个性鲜明的造型。
     侧面看，车身腰线在前门处被分成上下两条，一条延伸到尾灯，另一条则与D柱相连。车顶造型也很有意思，顶线在C柱开始下沉  [ 阅读全文 ]
    车厢 - 黑色年轻化，符合人体工程
 
    车内，爱腾采用了全黑色彩，配合闪亮的镀铬设计，在目前国内SUV市场又是独树一帜。按照目前的市场需求来讲，纯黑色内饰别说在SUV，就是在普通家用轿车中也已经不多见了。爱腾在这个环节又没有按照惯例行事，它保持自己野性、粗犷的一面，不与世俗妥协。从实际效果来看，单一的黑色看起来很酷，坐在车内很容易感觉自己驾驶着一辆高性能的SUV，对于年轻人有一定的视觉挑逗。
    细节方面，车厢出现了不少圆形设计。方向盘左侧后视镜调节、ESP的按钮、雾灯开关、后视镜的折叠按钮组成了一个圆，容易辨认，易于操作。圆形的空调出风口[ 阅读全文 ]
    动力系统 - 低扭稍弱，换挡冲击明显
  
    双龙的柴油发动机我曾经多次接触了，其低扭充沛与涡轮增压后的动力递增还是能带来不少乐趣，汽油发动机的表现如何呢？这台2.3L汽油发动机是双龙上世纪90年代与奔驰合作的成果，从技术上说则没有多少亮点（以现在的标准看），它最大的优势或许是运转的可靠性吧！输出数值，110kw的最大功率与214Nm都没有值得炫耀的资本，不过其3500—4600rpm的宽阔峰值区间倒是值得期待。与发动机搭配的四速自动变速器现在看来也有些落伍，而且没有手动模式。除了动力系统，在这里必须说的是爱腾的车身质量为1892kg，这个重量意味着什么？下面有分晓。 [ 阅读全文 ]
    底盘与操控 - 擅长越野和烂路
 

    爱腾采用了承载式车身结构，以获得更好的车身刚性，而且它的密封性显然好于一些自主品牌车，行驶中的噪音并不过分。
    新增加的顶速巡航系统为高速公路行使增添了不少便利，100km/h时速四挡对应的转速为2500rpm，经济性应该也不错。ESP系统的出现让爱腾多了一份安全，尽管爱腾的悬挂表现让人实在不敢拿它做激烈运动，但多一层保护让人心理上更坦然，在紧急时刻敢于去大力救车；越野时，这个系统还能调节动力分配。
    悬挂采用 前双叉臂 后五连杆，且都为独立式，是很稳定的组合。[ 阅读全文 ]
    安全性 - 主动安全提升显著
 
    被动安全方面，承载式的 高刚性车 架 作为第一道防卫线，发生碰撞时，车架的三层结构防止发动机进入驾驶室内，从而保证乘员安全。前双气囊为驾驶员和前座乘客的安全起到辅助保护作用。这次爱腾最主要的变化是主动安全有了显著提升，ESP对于安全的提升是无庸质疑的，除在紧急时刻能增加保障，对越野能力也有一定提升，另外，与ESP配套出现的坡道缓降功能也是重要的安全保障功能。定速巡航的出现让高速行驶更加轻松，减少疲劳。
    加热电动折叠后视镜和前后加热线玻璃，前后雾灯的强力照明，精致的侧面转向灯，倒车雷达等 配置则是安全方面的细节，很周到 。 [阅读全文]
 本站观点
    爱腾的独特的外型几乎成为其影响消费者购买与否的首要因素，而我们则要提醒大家注意爱腾的行驶特性——它的底盘设计考虑了很多越野通过性，而对于城市路面形式的平稳性则略有欠缺。
    我们试图在进口车中找到与之接近的竞争对手，却发所谓同级别SUV（排量、尺寸、价格接近）基本都已经城市化了，四驱模式多为电子分动式，像爱腾这样手动的机械式四驱对于爱好越野的朋友显然更有吸引力。
    关于爱腾的外型，我们在优缺点中都提到，还是消费者根据自己的审美标准去选择吧！
优点
  

1.造型设计前卫大胆，仿生设计让人跌破眼镜
2.车厢设计年轻化，非常符合人体工程，驾乘都很舒适
3.新增定速巡航、ESP提高了档次与安全保障
4.驱动方式丰富，能应对不同行驶状况 
5.手动机械四驱，对越野爱好者充满吸引力

不足
  

1.造型会吓走一些人
2.尾厢空间不够大，地板高，进出行李不便
3.发动机低扭不足，变速器四挡有些落伍
4.悬挂软，城市道路行驶的稳定性不够
5.车身沉，油耗相对高

  对比车型
图片

车型

爱腾2.3汽油

雪佛兰科帕奇2.4

三菱欧蓝德2.4

东风本田新CR-V 2.4

发动机

G23D，直列四缸、
多点电喷，DOHC

直列4缸, DOHC,16V，
SFI顺序多点燃油喷射

V6 ，SOHC ，24气门MIVEC

直列4缸，16V，DOHC，
微电子智能控制燃油喷射

排量(毫升)

2295 cc

2405cc

2400cc

2354cc

最大功率

110kw/5500rpm

100kw/5000rpm

115kw/5500rpm

125kw/5800rpm

最大扭矩

214 Nm /3500-4600 rpm

220Nm/2200rpm

213Nm/4000rpm

220Nm/4200rpm

长/宽/高mm

4455/1740/1880mm

4635/1850/1720mm

4640/1800/1720mm

4530/1820/1680mm

轴距

2740mm

2705mm

2670 mm

2620 mm

整备质量

1903kg

1770kg

1370kg

1590kg

行李厢容积

不详

465-930L

不详

不详

油箱容积

75L

不详

60L

58L

传动系统

4档自动，前置四驱

5挡手自一体，前置适时四驱

6速自动，前置前驱

六速手动/五速自动，前置四驱

悬挂系统

双叉臂及螺旋弹簧/
后五连杆及螺旋弹簧

前麦弗逊独立式/
后四连杆独立式

麦弗逊独立式/|
多连杆独立式

麦弗逊独立式/
后双叉臂独立式

制动系统

前后盘式

前后盘式

前后盘式

前后盘式

转向系统

液压助力转向

液压助力转向

齿轮齿条式带助力装置

齿轮齿条式，液压助力转向

轮胎

255/60   R18

235/55 R18

215/70 R16

225/65 R17

最高车速

164km/h

178 km/h

不详

174

价格

19.98 — 27.98万

22.48-26.58万

25.9万

19.78-25.28万

撰文/摄影 张晶 版面/陈亚妮 维护：深圳汽车大世界网

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