深圳汽车大世界试车宣言：客观、公正，为您提供有价值的选车参考
 
 
 
  前言
   东风风行景逸上市已有一段时间了，其市场表现虽不算谈不上火暴，但也引起了相当多消费者的关注。由于东风这个自主品牌涉足家用车市场经验有限（过去曾自主研发过东风小王子，但不算成功），因此很多朋友对其产品性能不够了解，觉得难以把握。而我们此次借经销商的试车机会对这台车进行反复试驾，希望把获得经验分享给关注的朋友。
   在介绍车型之前，我们还是简单回顾景逸的来历。东风风行景逸是由东风柳汽在国际化汽车平台基础上研发的一台两厢家用轿车，最早亮相于2007年4月上海国际车展。东风柳汽对这台车寄予了厚望，认为是其企业转型的重要举措，期望通过景逸打开家用轿车市场，因此企业对产品付出了不少心血，从2003年1月产品开发全面开展到2006年11月完成第一轮工程样车整车试制用去将近4年时间。
    景逸 - 外型
  
    景逸给人的第一感觉是很像MPV，似乎风行并没有完全抛弃自己的传统优势。这种感觉由几方面原因造成，其一是由于景逸的前脸与车尾造型与三菱的MPV格蓝迪相象，容易产生关联想象，其二是景逸的车身尺寸尤其是高度和宽度比同级别要稍大，其三景逸的车身比例采用了短发动机舱长车厢结构，多少与MPV还是接近的。尽管有MPV的感觉，但景逸仍然给人强烈的家用化感觉，而不是风行过去那种浓郁的商用车味道，这是因为在造型上设计景逸借鉴了很多国外成功车型的元素。
    在车头与车尾设计上，景逸与三菱格蓝迪的相似是显而易见的。头灯造型、发动机舱线条、翼子板与包围的分界、A柱的倾斜角度，两者几乎完全相同。正前方，景逸缺少了三菱布雷脸的冲击力，反而流露出一派温和。[ 阅读全文 ]
    景逸 - 车厢
 
   如果说外型方面我们觉得还比较满意，那么景逸的车厢则带给我们不少惊喜。
   将仪表盘设计设计在中间是一些SUV流行的做法，这样眼睛虽然离仪表更远，但视线的转移反而轻松，另外就是挡杆设计在中控台底座，使用起来非常就手，中控台下方的空间也充裕些。
   景逸的内饰用料并不含糊，这在我们看来真不容易。见惯了自主品牌产品用粗制滥造的塑料、仿桃木去装饰车厢，让人反感。景逸的内饰很简单，黑色塑胶前台与中控台，点缀银白饰条，浅灰色绒布座椅，看起来大方。塑料件的质感不错，而且没有浓烈的气味，而且各部件之间的缝隙均匀，做工并不粗劣。[ 阅读全文 ]
    景逸 - 动力系统
 
    风行为景逸采购了来自东安的三菱4G93 1.8L发动机，这台发动机在国内比较多见，是比较成熟稳定的动力系统，公认的优点是结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻，燃油效率高，排放水平也比较环保。从发动机数据上看，最大功率103kw是不错的数字，但我们也应该注意到，最大扭矩168Nm出现在5000rpm，扭矩的爆发似乎晚了些。
    实际操作，发动机在怠速时有轻微的震动与声响，但并不扰人。正常驾驶，发动机在2500rpm之下声音并不显著，但动力也不显著。[ 阅读全文 ]
    景逸 - 底盘与操控
 
   需要提醒消费者注意的是这个环节，景逸车架采用的是承载式车架，底架结构采用了H形大梁（一般轿车的底盘基本都非承载式，整个车架为整体结构，在某些部位加强刚性）。这样的结构多见于商用车和越野车，好处是底盘的稳定性更高，但弱点是隔音效果和行驶的舒适性打了折扣。实际行驶中，除了前面说到的发动机噪音，高速中胎噪也很明显，使得整体行驶质量降低不少。还有一点，就是前面说到的车身重量，与车架也有一定关系。至于行驶舒适性，我们结合后面悬挂系统一起说。承载式车身的好处是高速时车身的稳定非常好，车辆的贴服性出色，即便跑到140km/h也没有发飘，这在同级别车中真是难得。[ 阅读全文 ]
    景逸 - 安全性
 
    景逸的碰撞成绩我们没有获得相关资料，但它在安全方面显然是有重点考虑的。它的主动安全包括标配的ABS+EBD，被动安全则前双气囊、可溃式方向盘等，当然，最重要的车身结构方面如下：一、白车身
1、白车身开发参考了国外同类型的车型，白车身有足够的强度和刚度（白车身总成扭转刚度达940KN/rad ，远高于国内同类车型） ，保证了整车的耐久性和可靠性；
2、白车身可满足前碰、后碰、侧碰，和未来几年将要实施的前偏置碰撞法规的要求 [ 阅读全文 ]
 本站观点
    作为东风风行首款家用车之作，景逸在很多环节的表现都已经处于我们意料之外，它的外型、车厢的设计水平已经是相当高的水平，即便放在高一档次的车型中也不逊色。但在行驶质感方面，景逸就显得没有那么完善了，无论是先天条件还是后期调校，它都还存在一定问题，当然这些问题并不影响实际使用，但会影响心情。
    厂家为景逸定位是“大两厢”，锁定的竞争对手却是普力马、骏逸、长安杰勋这类家庭MPV车型，景逸没有7座，因此在乘坐数量上它处于绝对劣势。但景逸的优势也很明显，年轻化的造型、细致的车厢、不错的动力、出色安全性足够吸引人了，而且不要忘记，价格在短时间内还是争取市场的利器。当然，我们也期待着另外一款发动机1.8T能早日上市，这样在动力性方面会有更优异的表现。
优点
  
1. 外型设计博采众长，并有自身特色，看起来大方
2. 车厢用料精细，一改自主品牌粗糙的印象
3. 车内空间出色，无论是驾乘还是储物，做得都很到位
4. 高速稳定性、经济性不错
5. 车身设计坚固，被动安全有保障
不足
  
1. 方向盘造型落后，手感粗糙
2. 发动机低扭不足，车身较重，提速还不够利索
3. 高速行驶发动机噪音、胎噪明显，影响心情
4. 悬挂略显生硬，降低舒适性
5. 制动踏板回复力不够，影响操控性能
  对比车型
图片

车型

东风风行景逸1.8

海马普力马1.8

东风日产骏逸1.8

奇瑞东方之子cross2.0

发动机

三菱4G93 直列四缸、
电子油门、
多点电喷

双顶置凸轮轴、直列四缸、
16气门、VICS可变惯性进气系统

直列四缸，多点电喷，
C-VTC连续可变气门正时

直列4缸，16气门，DOHC，
多点电喷

排量

1834 cc

1839cc

1798cc

1971cc

最大功率

103kw/6500rpm

90kw/6000rpm

93kw/5200rpm

95kw/4500rpm

最大扭矩

168Nm/5000rpm

160Nm/4000rpm

174Nm/4800rpm

180Nm/4300—4500rpm

长/宽/高

4320/1804/1620 mm

4295/1705/1570mm

4420/1690/1590mm

4662/1820/1590mm

轴距

2685mm

2670mm

2600 mm

2800 mm

整备质量

1500kg

1310kg

1260kg

1505kg

行李厢容积

700—1970 L

不详

不详

不详

油箱容积

不详

58L

52L

61L

传动系统

5速手动变速器；前置前驱

五速手动/四速自动，前置前驱

六速手动/四速自动，前置前驱

五速手动/四速自动，前置前驱

悬挂系统

前麦弗逊独立式/后拖曳臂式、
螺旋弹簧

前麦弗逊独立式/后TTL
双天梯多连杆独立式

前麦弗逊独立式/后扭力
梁半独立式

前麦弗逊独立式/后复合
多连杆独立式

制动系统

前后盘式

前后盘式

前后盘式

前后盘式

转向系统

齿轮齿条式

液压助力转向

助力转向

助力转向

轮胎

205/55 R16

195/55 R15

205/55 R16

205/55 R16

最高车速

180km/h

180 km/h

不详

不详

价格

8.98—12.38万

10.98—13.98万

11.98—15.98万

11.98—15.98万

撰文/摄影 张晶 版面/陈亚妮 维护：深圳汽车大世界网
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